6月17日，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功組織實施夢舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗，標(biāo)志著我國載人月球探測工程研制工作取得新的重要突破。這是繼1998年開展神舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗后，時隔27年我國再度組織實施此項試驗。

12時30分，下達(dá)點火指令，夢舟載人飛船逃逸發(fā)動機(jī)成功點火，船塔組合體在固體發(fā)動機(jī)推動下騰空而起，約20秒后達(dá)到預(yù)定高度，返回艙與逃逸塔實現(xiàn)安全分離，降落傘順利展開。12時32分，返回艙使用氣囊緩沖方式安全著陸于試驗落區(qū)預(yù)定區(qū)域，試驗取得圓滿成功。

與神舟飛船相比，改變了以往“火箭負(fù)責(zé)逃逸、飛船負(fù)責(zé)救生”的模式，由夢舟載人飛船系統(tǒng)承擔(dān)逃逸抓總職能，全面負(fù)責(zé)逃逸與救生兩項任務(wù)。通過試驗對夢舟載人飛船逃逸救生分系統(tǒng)及相關(guān)大系統(tǒng)進(jìn)行了綜合考核，同時驗證了逃逸時序、逃逸分離、逃逸彈道閉環(huán)控制等設(shè)計的正確性及匹配性，獲取了逃逸實飛參數(shù)。

據(jù)介紹，逃逸救生是載人飛行任務(wù)重要的安全保障手段，發(fā)生緊急故障時，能將載有航天員的飛船返回艙帶離危險區(qū)域，并確保航天員安全返回地面。夢舟載人飛船是我國面向后續(xù)載人航天任務(wù)完全自主研發(fā)的新一代載人天地往返運(yùn)輸飛行器，飛船自身采用模塊化設(shè)計，可搭載最多7名航天員，整船性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。

夢舟載人飛船未來將成為支撐空間站應(yīng)用與發(fā)展、載人月球探測等任務(wù)的核心載人飛行器，此次試驗成功為后續(xù)載人月球探測任務(wù)奠定了重要技術(shù)基礎(chǔ)。此外，執(zhí)行載人月球探測任務(wù)的長征十號運(yùn)載火箭、月面著陸器等航天器研制工作正在扎實穩(wěn)步推進(jìn)，后續(xù)也將按計劃組織實施相關(guān)試驗。

（圖片/張曉寧 王樂天）